Asociación de Profesionales Senior|Blog de avpsonline.com

Hasta el momento no creímos conveniente desde AVPS emitir alguna opinión acerca del desastre ecológico, quizás el mas grande de la historia de la humanidad, más allá del de Alaska o Chernobyl,  por que tanto nuestros socios como seguidores tienen acceso a información de varias buenas fuentes. El enfoque que quisiéramos abordar es de entender lo sucedido dentro del marco de la Responsabilidad Social Empresaria (RSE) relacionado con la Escala y con los valores intangibles de las organizaciones que claramente pueden tener mayor impacto que los financieros.

Ante variosintentos fallidos de distintos tipos, donde claramente la evolución de la tecnología le quedo chica al hombre, la Tierra continúa sangrando con un grado de hemorragia interna en el Golfo de México que por el tiempo que hace se esta volviendo alarmante; y no sabemos por que, todavía, ciertas asociaciones que se vuelven muy pero muy ecologistas por cualquier problemita en países en vía de desarrollo como el nuestro, (ver x eje ultimas movidas por quema de carbón en Río Turbio) y cuando están involucrados países como USA y UK como en este caso, todavía no le han dado la verdadera magnitud de la catástrofe, de todas maneras no es este el punto en el que queremos bucear hoy.-

Un error humano está destruyendo miles de seres y un ecosistema de millones de años de evolución, basta con ver hoy fotos en todas las portadas de pelícanos empetrolados como referente de la fauna de la zona. El efecto sobre economías regionales, empezó afectando la zona del Misisipi o la costa de Louisiana, ya esta en Alabama empezando a afectar la Florida y por ende Miami con su impacto en la industria sin chimeneas que esta en plena temporada alta. Hasta los más optimistas ya son pesimistas por que se probaron las técnicas disponibles y hasta el momento no dieron resultados y por que la empresa B.P., una de las más importantes y equipadas del mundo, demostrando una vez más que hasta el cazador más avezado se le escapa la liebre.

Volviendo al enfoque original desde AVPS creemos que la R.S.E. pasa también por una cuestión de escala, y conviene o se debe evaluar en todo análisis de Riesgo el impacto que podemos generar. Si el impacto es sobre un bien, claramente uno o la organización puede hacerse cargo por los daños, si el daño hace que muera una persona seguramente se corresponderá con una pena que cumplir, pero COMO y QUIEN se hace cargo cuando se impacta en miles de vidas, en un ecosistema, no hay sanción seguramente que haga justicia contra los responsables. Por eso creemos conveniente desde AVPS rescatar; como Intangible importante; la disciplina del Risk Management dentro del entorno de R.S.E. y preguntarnos ¿Hay cosas que deberíamos no hacer, porque si algo falla, no habría manera de hacernos cargo?Preguntarnos esto, sea quizás el primer paso para comprender que únicamente podemos ser responsables en lo pequeño, a gran escala, nos volvemos irresponsables.

Por ultimo nos cabe pensar por asociación que, como el petróleo se esta agotando en cuencas con acceso desde la tierra firme, se este avanzando en pasos agigantados en tecnología off shore, caso concreto el resultado que obtuvo Brasil en posicionarse con sus reserva dentro del Top Tem, gracias a esta tecnología (y somos vecino estratégico). En estos días también los ingleses en Malvinas con dicha tecnología (y nuestras playas del sur están tan o mas cerca que Louisiana o La Florida). Por ende si no encontramos el equilibrio entre la evolución tecnológica para generar, o en este caso mantener el “negocio” que se va agotando, vs. la evolución de la tecnología y del conocimiento para solucionar los posibles problemas que genere ese negocio, es de estimar que podemos estar peor.

Posiblemente valga acá  reflejar lo que dijo alguien alguna vez: CADA DÍA SABEMOS MÁS, PERO ENTENDEMOS MENOS y en esto queremos ayudar desde AVPS.-

Leyendo un post ultimo de un maestro de posgrado (Alberto Levy), a cerca del ShakeOut, creí conveniente levantar este fenómeno por que me a tocado alguna oportunidad vivirlo de cerca y por que me da la impresión que todas las organizaciones están expuestos cada día mas a enfrentar situaciones de este tipo y como a nuestro entender existe relación con la autorregulación interna o en definitiva con un mejor desempeño para poder enfrentar dichas situaciones de un manera menos traumática tanto para afuera como sobretodo hacia dentro de la organización.-

Parafraseando 1º lo 1º, veamos que ShakeOut es un término utilizado en economía y negocios para describir la consolidación de un producto, industria o sector, en el que se dan de baja líneas de producción, se eliminan las empresas o son adquiridas a través de la competencia. [1] También puede referirse a una situación en la que muchos inversores salir de sus posiciones, a menudo de pérdida, debido a la incertidumbre en el mercado o malas noticias. [2].Shakeouts menudo puede ocurrir después de que una industria ha experimentado un período de rápido crecimiento de la demanda seguido de una expansión excesiva por los fabricantes.

Algunos de nosotros nos a tocado la experiencia de vivir la dicotomía de ser “juez y parte” desde una poda de producto hasta un cierre parcial o total de alguna planta, donde los resultados terminan prevaleciendo sobre todo intento de sobrevivencia, individual o grupal. En general estas situaciones son mas difíciles de afrontar en empresas pymes y menos diversificadas, que en grandes empresas y diversificadas donde suelen ser más capaces de resistir un clima económico débil y hasta pueden beneficiarse de shakeouts.

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Continuando con el tema de lo que hemos dado a llamar, desde Avps; como Mega Recall en la historia de la industria automotriz; queremos actualizar la situación de Toyota, para lo cual transcribimos algunas novedades:

Los entes reguladores de los Estados Unidos propusieron multar a Toyota Motor con la pena máxima de 16,4 millones de dólares, porque la compañía no notificó en el momento oportuno al Gobierno sobre las fallas en el pedal del acelerador que provocaron retiros y revisiones masivas en enero. La Administración de Seguridad del Tráfico del Departamento de Transporte acusó a Toyota de no notificar a los reguladores el defecto durante al menos cuatro meses, aunque Toyota conocía los riesgos potenciales para los consumidores.

La pena que se solicita es la más elevada contra un fabricante de automóviles por parte del Gobierno de EE.UU. La multa más alta hasta la fecha fue de un millón de dólares contra General Motors por una falla en el limpiaparabrisas en modelos de 2002 y 2003.

Los fabricantes de automóviles están obligados a notificar a los reguladores en un plazo de cinco días laborales si hallan defectos de seguridad.

Los reguladores conocieron a través de unos documentos facilitados por Toyota que la compañía sabía que existía el defecto de un “pedal que se atascaba” al menos desde septiembre de 2009. La revisión de unos 2,3 millones de vehículos en los Estados Unidos fue anunciada a finales de enero.

Indiscutiblemente podemos rescatar alguna conclusiones:

a) Si bien esta claro que esa cifra no le va mover el amperímetro económico a Mr Toyoda, o a Toyota como empresa tampoco no hay duda que si le va mover el amperímetro de la imagen en especial en USA, y en aquellos países con influencia americana y con alto potencial en la demanda como seguramente puede ser China.

b) Por otro lado no hay duda tampoco que bueno esos países donde son ejecutivos y las cosas se expiden rápidamente.-

A lo anterior se suma que la revista Consumer Reports instó el martes a los consumidores a evitar la compra del Lexus GX 460, al decir que el vehículo deportivo utilitario de la automotriz japonesa Toyota era un “riesgo para la seguridad” por el desempeño de su sistema de control de estabilización. La revista sin fines de lucro, considerada una voz influyente y objetiva en cuanto a la seguridad y calidad del mercado norteamericano, dijo que el Lexus GX 460 tendía a patinar al girar en una curva.

Desde AVPS por feeling seguimos esperando la jugada magistral de Toyota, por que apostamos al Management by fact, y este sería un momento ideal para aprovechar semejante hecho y pegar el “golpe de gracia”, aunque conociendo la cultura japonesa creemos también que puede darse que lo están haciendo pero en silencio.

Corría el año’93, cuando me surgió un posgrado de estudio en Nagoya, por toda esa cultura del modelo japonés de las Buenas Practicas, eso que después se fue internacionalizando como “Lean Manufacturing”, donde el Kaizen era su máximo referente y por cierto sigue siendo Benchmarking y modelo a imitar. Recuerdo, visitamos entre otras  la Planta de Toyota donde hacíamos las practicas de cada tópico de esa cultura que se resumía como Sistema de Producción Toyota S.P.T.. Lo mas preciado en ese momento era, la línea de armado del Corolla donde de las tantas cosas con las que uno podía deslumbrarse, hubo una, entre otras, que llamo mi atención,  la política de garantía que ya en ese momento era de 3 (tres) años para el mercado japonés, impensado en el nuestro, por lo que era toda una novedad.-

No cabe duda que esas definiciones de garantías surgían como consecuencia o efecto de ciertas causas, puesto de otra manera, era fruto justamente de todo aquello que nos deslumbraba. Además el plus que nos daba la experiencia, nos permitía intuir en el como fluían las cosas y en el grado de foco de cada empleado con su tarea que eran una señal mas de un Alto Desempeño, y que no podía ser otro resultado que las cosas sean bien hechas y de ahí el resultado de las garantías y por ende el resultado de las venta y obviamente en los beneficios. Hoy también podemos asociar todo esto a lo que Norton y Kaplan definieron por aquellos tiempos con el BSC y el Mapa Estratégico con sus Causa y Efecto.-

Ahora bien, en estos últimos días las malas noticias de Toyota aparecieron como nunca antes, primero fue el problema con 8 (ocho) millones de autos con fallas en el pedal del acelerador, eso genero una perdida de capital por el derrumbe en la bolsa de Tokio de miles de millones de U$D nunca visto antes en la historia automotriz mundial como efecto de un recall, y ahora se suma la demanda colectiva en USA por problemas detectados en los frenos del modelo Prius, nada mas y nada menos que el emblema de la marca en modelos hibrido con un marketing mundial desde mediados de 2009.-

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Soy un Producto acabado o una obra en construcción?

La ambigüedad y la complejidad se toleran?

Para aquel que quiera provechar algo de literatura, les recomiendo el libro de Karl Albrech la Inteligencia Practica, que desde dicha visión vamos a ir emitiendo comentarios asociados a nuestro lema que enseñar y aprender se retroalimentan.

Es de suma importancia para muchos de nosotros, entender la diferencia entre ser un producto acabado o una obra en construcción y la mejor manera de internalizar lo, es a través o desde la apertura mental misma que tenemos que intentar siempre.

La Flexibilidad Mental es la predisposición a dejarse cambiar por las propias experiencias, nuevas ideas, nuevos puntos de vistas, opiniones, situaciones y creencias que difieren de la nuestra y que pueden sacarnos de nuestros patrones conocidos e invitarnos a crecer.

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Hoy ya no cabe ninguna duda que todo lo que hagamos en materia de R.S., se transformará en Fortaleza y en Oportunidad de inducir negocios. Por lo que sugerimos que en cualquier análisis de Horizontes, FODA y generación de Mapas Estratégicos se orienten planes de acción táctica en esta materia.-

POR QUE ¿?: Por que claramente es un inductor natural que confiere una mayor Competitividad por que mejora la Imagen Corporativa y la Reputación de las organizaciones, por que los clientes van evolucionando y por que cada vez son mas exigentes y selectivos.-

Y por que la Organización Internacional de Normalización (ISO) advirtió la importancia ya hace unos años y empezaron a desarrollar la Norma ISO 26.000. Este estándar le da a la R.S., el marco general y le proporciona una guía practica y directrices que no son certificables si no mas bien voluntarias y adicional al cumplimiento de las obligaciones legales.-

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